Brændstof
		Velkommen til vores nyhedssektion. Denne sektion vil erstatte Brændstof bladet, som vi vil gøre elektronisk. Siden vil blive løbende opdateret med nyheder og artikler om vores arrangementer, så husk at følge med. Har du en artikkel eller en nyhed, som du vil dele med os andre, så send den til webmaster Michael, gerne med billeder.

Så er årets Rallye Monte Carlo Historique slut for i år.   De er på nuværende tidspunkt på vej hjem og overvejelserne om deltagelse næste år er vist endnu ikke taget op.   Lars og Arne endte som nr. 122 i årets løb og det er de da bestemt ikke tilfredse med – men de er helt sikkert tilfredse med at være kommet igennem, for årets løb har budt på mange strabadser.     Venlig hilsen Vivi Byrnel     Dansk nedtur i Monte Vintervejr skabte kaos for de klassiske rallybiler Den danske favorit til en topplacering i Rallye Monte-Carlo Historique, den tidligere danmarksmester i rally, Lars Bækkelund fra Horsens, valgte at tage det med et stort smil, da hans rally gik totalt i vasken. På løbets sidste specialetape måtte Bækkelund og hans codriver Arne Pagh ud af bilen for at skubbe konkurrenter, der ikke kunne komme op ad en totalt tiliset bjergvej. Da det blev hans egen tur, var der ingen til at skubbe, og Bækkelund fik et kæmpe tidstab i lighed med andre af løbets favoritter. "Det var ikke vores løb i år, vi havde flere uheld undervejs. Heldigvis er der længe, til vi skal beslutte, om vi orker igen til næste år," sagde Lars Bækkelund med et smil klokken fem om morgenen på havnen i Monaco efter seks døgns udmattende motorløb med sin Fiat 128 Coupé fra 1972. Han havde to dage inden smidt sine sejrschancer ved at sidde fast i en snedrive på et tidspunkt, hvor han lå nummer syv ud af flere end 300 deltagere. Andre danskere havde også skuffelser. Længe lå Bent Mikkelsen og Jens Gandrup til at blive bedste danske hold. Men ved starten på sidste specialetape strejkede motoren på deres Alfa Romeo, og de måtte tage med servicebilen de sidste 60 kilometer ned til Monaco, mens rallybilen blev efterladt oppe på bjerget. Bedste danskere blev Peter Karlsen og Erik Rasmussen i en Volkswagen Golf GTI fra 1978. De blev nr. 81, mens debutanterne Hans Geschwendtner og John Mau i Volvo 142 kom igennem på en meget ærefuld placering som nr. 136. Lars Bækkelund og Arne Pagh blev nr. 122. De danske placeringer efter 14 ud af 14 specialetaper: 81 Peter Karlsen og Erik Rasmussen, Volkswagen Golf GTI, 1978, 32364 122 Lars Bækkelund og Arne Pagh, Fiat 128 Coupe, 1972, 43652 136 Hans Geschwendtner og John Mau, Volvo 142, 1972, 49436 Udgået: Bent Mikkelsen og Jens Gandrup, Alfa Romeo 1750 GTV, 1968   Noter: Et kendetegn ved den globale opvarmning synes at være ekstreme vejrskift. Det moderne Rally Monte-Carlo, der i år atter tæller til verdensmesterskabet i rally, blev afviklet på nærmest knastørre veje. Fjorten dage senere var nøjagtig de samme bjergveje snedækkede og tilisede i en grad, så deltagerne i deres 30-55 år gamle biler dårligt kunne kæmpe sig frem. 2012-udgaven af Rallye Monte-Carlo Historique vil blive husket som enestående hårdt. Snefald i 24 timer og dage med ned til 18 graders frost gjorde det umuligt for deltagerne at holde blot 45 kilometer i timen i gennemsnit på de sne- og isglatte bjergveje. På løbets sidste specialetape udbrød der regulært kaos, da deltagerne holdt i kø på en tiliset bjergvej. Sidste års vinder, italieneren Mario Sala i Porsche, blev udelukket for at genere sine konkurrenter i forsøget på at mase sig frem. Rallye Monte-Carlo Historique blev vundet af belgieren José Lareppe i en Opel Kadett GTE fra 1978. Lareppe, der er i typisk bedstefar-alder,vandt også i 2010 og førte sig frem i en bred, elegant kørestil, der nærmest mindede om isdans på de glatte bjergveje. José Lareppe vandt Rallye Monte-Carlo Historique med 4.614 strafpoint. Populært sagt betyder det, at han kom 461 sekunder eller 7 minutter og 41 sekunder for sent til løbets mange hemmelige tidskontroller. Løbets nummer 214 og sjok blev Pierre Charbonnier fra Frankrig i Citroen Dyane 6 fra 1976. Han indsamlede til sammenligning 288.259 strafpoint. Prøv selv at regne ud, hvor mange minutter det svarer til. Vi retter en fejl: Peter Karlsens dygtige codriver Erik Rasmussen er i en pressemeddelelse fejlagtigt opgivet som Erik Andersen. Vi beklager. Erik Rasmussen er en af landets mest alsidige codrivere, både inden for historisk hastighedsrally og historisk pålidelighedsrally. Han har flere gange tidligere deltaget i Rallye Monte-Carlo Historique i så forskellige biler som Ferrari 275 GTB og Saab 96. Peter Karlsen har tidligere deltaget i Rallye Monte-Carlo Historique med en Alpine Renault, men har de to sidste år valgt at køre i en VW Golf GTI. Eisenberg

God sidste etape i Rallye Monte Carlo Historique.   Her lidt over kl. 4.00 tidlig lørdag morgen kom Lars og Arne i mål i årets rally – og det var nogle tilfredse kørere som nåede målstregen.   Det er gået fint natten igennem, - der bestod af 3 hastighedsprøver. Første prøve gik helt uden problemer og resultatet blev en plads som nr. 8. Prøve 2 i nat resulterede i en placering som nr. 12. På den sidste prøve gik det godt 2/3 af prøven. Der var meget sne og endnu en gang måtte de ud i en snedrive og hænge, - så det var ud og skubbe igen. Det kostede noget tid, - men det var ganske udramatisk.   Arne har ikke helt overblik over, hvordan det er gået og hvad den endelige placering er, - men både Lars og Arne er efter omstændighederne tilfredse med årets løb. Det er blevet til top-20 placeringer i 9 af årets 14 hastighedsprøver og det er rigtig godt i det løb her.   Da Arne ringede stod han ved løbsledelsen og ventede på at få rettet en tid. På en af fredagens hastighedsprøver har teamet fået 2 min. for meget og det skal naturligvis rettes.   Arne har ikke helt overblik over de øvrige danskeres placering, men han fortæller: ”hver gang vi har set Hans Geschwendtner og John Mau har de lignet 2 børn der har fået lørdagsslik – store glade smil og det har været en fornøjelse at være med på sidelinjen af deres første Monte”.   Bent Mikkelsen og Jens Gandrup kom desværre ikke helt i mål. Ved start på den sidste hastighedsprøve sendte bilen en stor blå sky til vejrs og så var det slut. Lige på det her tidspunkt, regner teamet med at det er motoren som gav op. Det er så ærgerligt og synd for de 2, som hele løbet igennem har kørt rigtig godt.   Nu skal de alle have en lur og så står den på afslapning lørdag indtil den store gallamiddag og så sætter de næsen mod nord søndag morgen.       Venlig hilsen Vivi Byrnel

Fremragende fredag i det franske.   Arne ringede hjem inden de kører til havnen i Monaco og fortalte at det havde været en rigtig god dag.   De kørte et superløb på den første prøve i dag, - men det afspejler sig ikke i tiden – så det skal de lige tale med løbsledelsen om på et tidspunkt. Det er før sket at en er rettet noget efter de er kommet i mål. Det regnede Arne også med skete nu.                         På vej til prøve 11 i dag overraskede løbsledelsen med at have ændret ruten (ny regularity). Det kunne have blive spændende med det gik godt, på trods af at det var en meget vanskelig rute.   Prøve 11 var så aflyst, da de kom frem.   ”Vi har ikke haft problemer overhovedet i dag, bilen har kørt perfekt”, fortæller Arne. ”Nu får bilen et service, så den er klar til nattens strabadser”. ”Vi har valgt, at vi kører på pigdæk i nat – det må vi nemlig godt”, fortsætter Arne. ”Vi ved godt at det slider mere på dem og de måske bliver ødelagt – men vi føler det er der skal til”.   Det var en sidste melding fra teamet, inden starten på går fra Monaco.       Venlig hilsen Vivi Byrnel     Dansk fremgang i Monte Ærgrelsen sidder dybt Alle fire danske hold havde en fin dag, da Rallye Monte-Carlo Historique torsdag gæstede det centrale Frankrig. I bidende kulde og på isede bjergveje kæmpede løbets tilbageblevne 230 mandskaber sig gennem en række af de berømte specialetaper. Bedst af danskerne var Lars Bækkelund og Arne Pagh, der kørte den lille Fiat 128 Coupé ind på topplaceringer hele dagen, blandt andet med en andenplads på en enkelt etape. Men skuffelsen bider stadig i de to kørere, efter at de onsdag satte alle sejrschancer over styr ved at parkere ufrivilligt i en snedrive. "I morges var jeg træt af det, men i dag har vi da vist, at vi kan være med," sagde Lars Bækkelund efter at have kørt sig op fra nr. 176 til nr. 129. Bent Mikkelsen og Jens Gandrup kørte efter en nærmest fejlfri indsats deres Alfa Romeo 1750 GTV op fra nr. 135 til nr. 89. De er nu bedste danskere, en position de har fine muligheder for at bevare. De er dog tæt fulgt af Peter Karlsen og Erik Andersen i VW Golf GTI, der rykkede fra nr. 105 til nr. 95. Debutanterne Hans Geschwendtner og John Mau i Volvo 142 har gjort det flot. De er rykket fra nr. 150 til nr. 125. Løbets sidste etape går fredag fra Midtfrankrig tilbage til Monaco, hvor deltagerne skal ud på natetapen "De lange knives nat". Rallye Monte-Carlo Historique slutter i Monaco lørdag morgen.       De danske placeringer efter 9 ud af 14 specialetaper: 89 Bent Mikkelsen og Jens Gandrup, Alfa Romeo 1750 GTV, 1968, 16400 95 Peter Karlsen og Erik Andersen, Volkswagen Golf GTI, 1978, 17682 125 Hans Geschwendtner og John Mau, Volvo 142, 1972, 22015 129 Lars Bækkelund og Arne Pagh, Fiat 128 Coupe, 1972, 22319 Eisenberg

Dagens opringning fra det sydlige Frankrig var positiv og glædelig.   Det er gået rigtig glimrende i dagens etape i Rallye Monte Carlo Historique. ”Vi valgte fra morgenstunden at starte på en frisk. Vi lagde gårsdagens resultat bag os og gik med åben pande ind til dagens udfordringer”, fortæller Arne. ”Vi har kørt prøve for prøve og det er taktikken resten af løbet”. Det samlede resultat kan ikke blive i toppen, men nu samler Lars og Arne på de gode oplevelser prøve for prøve.   Og det har de faktisk haft succes med. Den første hastighedsprøve i dag gik rigtig godt og resultatet blev da også en samlet anden plads – super godt. ”Vi lavede et lille kiks lige før der blev målt, men det fik ingen betydning for resultatet”.   På dagens anden hastighedsprøve blev de nr. 20, selv om de lavede en lille fejl i et hårdt hårnålesving. De måtte bakke lidt for at rette op. På dagens tredje prøve blev de samlet nr. 21 på trods af at de kørte en civilist ind og ikke kunne komme forbi – lidt surt. Dagens sidste prøve gik ok og alligevel blev de nr. 45.   Det super positive er, at alle 4 danske hold er med endnu. Det er faktisk i sig selv en præstation. Bent Mikkelsen og Jens Gandrup har kørt godt i årets løb. Jeg kan dog ikke på nuværende tidspunkt se, hvor de danske hold ligger på den samlede resultatliste.   Men det var dejligt at høre, at der var en god stemning trods de hårde odds, som jo er en del af dette løb.       Venlig hilsen Vivi Byrnel     Danskere sad fast i sneen Lars Bækkelund fra top til bund Efter en fantastisk start måtte danskerne Lars Bækkelund og Arne Pagh se alle sejrsmulighederne fryse til is i en snedrive i Rally Monte-Carlo Historique. På onsdagens tre første specialetaper kom de ind som henholdsvis nr. 8, 7 og 7 i deres Fiat 128 Coupé og lå samlet på en syvendeplads i det krævende løb. Men på aftenens sidste etape i tæt tåge kørte de af vejen og sad fast i en snedrive i fem minutter. Det betød en samlet placering efter de første fem ud af 14 etaper som nr. 172. "Jeg bremsede lidt for sent til et sving, og bilen sad oven på sneen, til vi fik den gravet ud," sagde en træt og skuffet Lars Bækkelund ved etapemålet i Valence. Det barske vintervejr fortsætter sit greb om Rallye Monte-Carlo Historique. Med 15 minusgrader og spejlblanke veje måtte næsten 100 mandskaber udgå, mens så godt som alle andre havde problemer undervejs. Bent Mikkelsen og Jens Gandrup havde en mindre afkørsel i deres Alfa Romeo 1750 GTV, men kom videre med det samme. "Det er et barsk løb, som kræver meget af deltagerne med det hårdeste vintervejr i mange år," vurderede Bent Mikkelsen efter dagens etape. De danske placeringer efter 5 ud af 14 specialetaper: 105 Peter Karlsen og Erik Andersen, Volkswagen Golf GTI, 1978, 11324 135 Bent Mikkelsen og Jens Gandrup, Alfa Romeo 1750 GTV, 1968, 14865 150 Hans Geschwendtner og John Mau, Volvo 142, 1972, 16724 172 Lars Bækkelund og Arne Pagh, Fiat 128 Coupe, 1972, 21483 Rallye Monte-Carlo Historique slutter lørdag i Monaco.

Rapport fra Valance efter onsdagens kørsel   Dagens melding fra det franske var desværre ikke særlig optimistiske, - det har igen været en streng dag.   Dagens første ZR blev aflyst på grund af dårligt vejr. Næste ZR gik super godt, med en placering som nr. 8. på de næste 2 ZR kørte de sig ind på en placering som nr. 13 og 14. Alt i alt rigtig godt.   Men dagens sidste ZR skulle blive anderledes. ”Det var et vinkelsving – vi vidste det var der og der var intet særligt ved det. Der var meget tåget og kom på den måde overraskende. Bilen glider lige så stille ud til kanten – den gled ligesom på bundpladen. Og så stod den fast”, fortæller Arne. ”Vi skynder os ud af bilen og begynder at grave os fri – uden held. Ind i bilen og forsøge at rokke den – gik ikke. Ud og grave med alt hvad der er at grave med. Til sidste finder vi nogle pinde og ligger under hjulene og så kommer vi fri”. På dette tidspunkt ved teamet godt, at dette betyder, at de rykker langt ned i klassementet. ”Det er megasurt”, siger Arne. ”Vi vidste det var slut, da den ikke kom fri”.   Humøret kunne være bedre. Men som Arne fortæller, så får de noget at spise i aften og går i seng og i morgen starter vi på en frisk. De kan ikke nå noget i det samlede løb. Men kører stadig for en god placering.   Hans Geschwendtner og John Mau har haft en god dag i bjergene. Der er ikke noget overblik over deres placering. Men de har en fin tur med at deltage i løbet – de har det sjovt, trods strabadserne med vejret.     Venlig hilsen Vivi Byrnel     Monte-Carlo rally væltet af sne Danskere i top fra start Mens Rally Monte-Carlo for historiske biler druknede i sne, kørte et dansk hold sig helt i top, kun for at se hele løbets første døgn annulleret, da et snekaos lagde Sydfrankrig totalt ned. Det var Dansk Automobil Sports Unions formand Bent Mikkelsen og hans codriver Jens Gandrup, der i et fremragende samarbejde mellem kører og navigatør kørte deres Alfa Romeo 1750 GTV Coupé ind som nr. 10 på løbets første specialetape, inden den blev spærret af et væltet træ. "Landevejene var blokeret af busser, politiet samlede deltagerne i en konvoj med 20 kilometer i timen, og flere end 140 af løbets over 300 deltagende biler nåede aldrig frem til første specialetape," fortæller Arne Pagh, codriver for Lars Bækkelund, der i sin Fiat 128 Coupé regnes for en af løbets favoritter. "Det var ligegyldigt hvilke dæk, jeg havde på, bilen kunne ikke stå fast," sagde Lars Bækkelund på havnen i Monaco efter et rædselsdøgn i de sydfranske Alper. Her troede de danske topkørere, at de var udelukket, mens så besluttede juryen at slette stort set hele snedøgnet. Det betyder, at Rallye Monte-Carlo Historique starter for alvor onsdag morgen. Alle deltagerne får en ny chance. Men forude venter fire døgn med endnu mere sne. Eisenberg

Efter en hyggelig reception på rådhuset i Reims inden start er det nu blevet rally for alvor.   Arne har ringet hjem nogle gange – første gang omkring kl. 20.00 og fortalt om dagens oplevelser. Som jo er blevet som de ønskede: SNE – der er meget sne. ”Vi har jo fået som vi ville, - men det var altså ikke helt så meget sne, vi gerne ville have”, fortæller han.   Start på etapen var ok, - men fra Champagnole var det voldsom sne og storm og det har påvirket trafikken kraftigt.   Hans Geschwendtner og John Mau blev fanget på en prøve af et uheld og væltede træer. Det tog lang tid for dem at komme fri af det og komme videre. Arne mente kl. 20.00, at alle har fået mange strafpoint.   Der gik et stykke tid efter de kom i mål, før der var resultater og lige inden de gik ned for at få noget mad omkring kl. 21.00, blev en bulletin offentliggjort og der stod at alle kontroller er slettet, grundet vejret og kaos i trafikken.   ”Det har været helv…. hårdt bare at komme frem i dag”, siger Arne. Det dårlige vejr har sat sit store præg på løbet – men alle håber det bedres i morgen.   De har fortjent en god nats søvn.         Venlig hilsen Vivi Byrnel

Rapport fra Reims   De danske rallyteams har haft en lang tur ned gennem Europa til starten i Reims.   Hans Geschwendter og John Mau er som de eneste danskere startet i Oslo og er kommet gennem Danmark på turen til Reims. Jeg modtog følgende fra Hans: ”Hilsen her fra Oslo – parkering her er næsten dyrere end startgebyret i M-C” – jeg er spændt på at høre om de måske har parkeret på kongeslottet!   De danske teams er nu klar til at starte Rallye Monte Carlo Historique 2012. Arne og Lars starter sidst af de danske hold omkring kl. 20.00.   Torben har gennemkørt nattens etape i løbet af i dag mandag.   Der er meget sne og anden halvdel af etapen er ikke passabel. Løbsledelsen siger, at der er sne på alle prøver ned til 300 meter – hvilket betyder, at fra 300 meter og op i bjergene er der sne. PR-chefen forventede ikke, at det blev muligt at få ryddet den første hastighedsprøve inden feltet kommer.   Torben tjekker løbende vejret.  Der forventes mere sne og vintervejr. Så der er udfordringer fra første dag i årets løb.       Venlig hilsen Vivi Byrnel

Kære venner af vores lille team                                                                                      Vi stiller igen i år op til Rallye Monte-Carlo Historique. Per Troelsen og Oluf Albertsen kører servicevognen og de gør alt hvad de kan for at vi får succes.   Løbet starter mandag den 30. januar og for vores vedkommende bliver det fra Reims.   Der er en detaljeret tidsplan i bunden af denne mail, så du kan følge med i hvad der sker. Desuden er der links til ruten, så hvis du holder af at kigge på landkort, kan du næsten se hvor vi er henne. Hvis du er lidt af en nørd (som jeg) kan du se prøverne i Google Earth - se beskrivelsen i bunden   Vi har ikke selv mulighed for at lave disse mails, men vi får hjælp af Vivi, som bliver afsender på de kommende mails, på baggrund af de oplysninger vi kan få sendt hjem sammen med pressemeddelelser.   Michael Eisenberg følger os på hele turen og han tager fotos og skriver pressemeddelelser.   Vore ambitioner er ikke blevet mindre efter at det er lykkedes at nå topplaceringer 3 år i træk. Vi har satset meget på at optimere alle vore forberedelser, så det skulle være muligt at avancere endnu mere i stillingen. Vi går efter det øverste trin på podiet.   Lars har sørget for at den lille røde Fiat er i topform. Bilen er perfekt.   Torben Arp har kørt hele ruten igennem og lavet en rutebog, men ikke nok med det så har Jens Gandrup kørt den igennem endnu engang sammen med Torben, så der ikke er noget overladt til tilfældighederne.   Kort sagt - vi er forberedt - men skulle vi alligevel fejle, så vil vi naturligvis indvie jer i årsagen, for det kan da ikke være vores egen skyld ;-)   Der deltager 3 andre danske hold med og vi vil også fortælle lidt om dem, men vi lægger ikke skjul på at disse informationer primært kommer til at handle om hvordan vi oplever turen i Alperne.   De tre andre hold er: Nr. 109        Bent Mikkelsen og Jens Gandrup i Alfa Romeo 1750 GTV Nr. 178        Peter Karlsen og Erik Rasmussen i VW Golf GTI Nr. 217        Hans Geschwendtner og John Mau i Volvo 142   Venlig hilsen   Arne Pagh Fuglebakken 6, Strib 5500 Middelfart   Nedenstående pressemeddelelse har Michael allerede sendt ud Høje danske forventninger   To danske rallyhold kan nå til tops i "Monte"   Når femtende udgave af Rally Monte-Carlo for klassiske biler finder sted ved månedsskiftet mellem januar og februar, er der to danske mandskaber, der kan gøre sig reelle forhåbninger om en topplacering.   Det ugelange bjergrally for biler fra før 1980 har i mange år haft solid dansk deltagelse, og to af de bedste danske hold er bedre forberedt end nogensinde før.   De tidligere danmarksmestre i hastighedsrally, Lars Bækkelund fra Horsens og Arne Pagh fra Middelfart, stiller op med deres Fiat 128 SL Coupé fra 1972. Deres placeringer i de tre sidste år har været nr. 12, 6 og 10, og hvis de kan undgå mekaniske problemer eller at blive forsinkede af andre kørere på de meget smalle og sneglatte bjergveje, så har de en reel vinderchance:   "Jeg håber på masser af sne og is i bjergene, det ligger godt til mit temperament," siger en meget tillidsfuld Lars Bækkelund. "Er man blandt de ti bedste hen mod det sidste døgn, så er marginalerne så små, at alt kan ske," tilføjer han.   "Vore analyser viser, at på etaper, hvor vi ikke har problemer, der ligger vi absolut i top blandt de langt over 300 deltagende hold, så jeg går efter guldet," siger den erfarne codriver Arne Pagh.   Også et andet dansk hold kan gøre sig forhåbninger, og her handler ambitionerne om en placering i top 25.   Dansk Automobil Sports Unions formand, Bent Mikkelsen fra Vejle, deltager som sædvanlig med Jens Gandrup fra Odense i en Alfa Romeo 1750 GTV Coupé fra 1968. De to har også danmarks- og nordiske mesterskaber med i bagagen og møder meget velforberedt op:   "Vores resultater er blevet bedre og bedre år for år, på nær sidste år, hvor vi fik mekaniske problemer og måtte udgå. Så hvis tingene flasker sig, tror jeg, vi kan komme blandt de 25 bedste. Men tilfældigheder og held spiller naturligvis en stor rolle," vurderer Bent Mikkelsen.   "Vi har været i Sydfrankrig og kørt tusindvis af kilometer omkring jul for at få alle detaljer på specialetaperne i bjergene på plads, og jeg ser lyst på vore muligheder for en god placering, siger Jens Gandrup.   Både Fiaten og Alfaen har været gennem et særdeles omfattende tjek i efteråret, og med tilsammen to servicebiler og fire dygtige mekanikere omkring sig håber de to danske rallyhold at kunne komme gennem det knapt 3.000 kilometer næsten ugelange rally – ikke blot uden problemer, men også med fine placeringer.   De to danske hold har valgt at starte Rallye Monte-Carlo Historique fra Reims mandag den 30. januar og vil med held køre op på målrampen på Formel 1-banen i Monte-Carlo lørdag den 4. februar – måske med topplaceringer.     Noter   306 mandskaber stiller op i dette års udgave af Rallye Monte-Carlo Historique.   Fire danske mandskaber er blandt de deltagende.   I modsætning til det moderne Rallye Monte-Carlo er den historiske udgave ikke et hastighedsrally, men et pålidelighedsrally, hvor det gælder om at holde en præcis gennemsnitshastighed på de op til 40 kilometer lange specialetaper.   Er man en tiendedel sekund foran eller efter idealtiden ved en af de mange hemmelige tidskontroller, straffes det med ét strafpoint.   Vejene er så krævende, at selv det at holde 50 kilometer i timen i gennemsnit er en umulig opgave på visse etaper. I mørke, sne og is i op til 1600 meters højde kan selv de hurtigste biler og bedste chauffører ikke holde tiden. Her tæller bilens kræfter, kørerens evner og codriverens informationer ekstra meget.   Det er derfor, at en kører som Lars Bækkelund og en codriver som Arne Pagh kan køre sig i top, til trods for at deres lille Fiat har 100 hestekræfter færre end deres hårdeste konkurrenter, som deltager med Porscher og Alpine Renault'er.   Med venlig hilsen Michael Eisenberg Intercom     Links             www.acm.mc                        Den officielle hjemmeside med resultater                      www.rallyinfo.dk                    Aktuelle informationer opdateres fra løbet                      www.motorsporten.dk            Motorsport på dansk Program for start nr. 263   Mandag den 30. januar                                                                                        Start fra Reims - første deltager starter                                kl. 19.57       Se rute på Google CP - Sezanne CP - Bar Sur Aube Tirsdag den 31. januar CH - Langres                                                                     kl. 00.42 CH - Champagnole                                                             kl. 03.47 CH - Annecy-le-Vieux                                                          kl. 06.47 CP - St Pierre de Chartreuse CH - Barcelonnette                                                             kl. 12.12       Se rute på Google CP - Tende CH - Sospel                                                                       kl. 15.37 ZR 1 Sospel / Col de l’Ablé / Col de l’Orme / Lucéram                               CH - Monaco, Quai Albert 1er - Parc Fermé                            kl. 17.17   Onsdag den 1. februar                      Start fra Monaco                                                           ca. kl. 10.40       se rute på Google ZR 2 - Le Mas / Col de Bleine / Les Quatre Chemins               kl. 12.20 ZR 3 - Sigoyer / Barcillonnette / Col d’Espreaux                     kl. 16.25 ZR 4 - Chichilianne / Col de Menée / Les Nonières                 kl. 18.10 ZR 5 - La Cime du Mas / Col de l’Echarasson / col de gaudissart kl. 19.40                      Ankomst Valence - Parc Fermé                                       ca. kl. 21.45                                  Torsdag den 2. februar Common Leg, Valence / Valence -                        starter ca. kl. 11.40       se rute på Google ZR 6 - st pierreville / St Julien du Gua / Antraigues sur Volane kl. 12.30 ZR 7 - Burzet / Lachamp-raphael / Dornas                            kl. 14.10 ZR 8 - Freydaparet / Rochepaule / Col du Buisson                  kl. 16.15 ZR 9 - Lamastre/ Gilhoc sur Ormèze / Champis                     kl. 17.05 Ankomst Valence - Parc Fermé                                       ca. kl. 22.00   Fredag den 3. februar   Common Leg, Valence / Monaco -                        starter ca. kl. 10.00       se rute på Google ZR 10 - Saint-Nazaize-le-Désert / La Motte-Chalacon               kl. 11.40 ZR 11 - La Tour-sur-Tinée / Utelle                                        kl. 16.10 Monaco, Quai Albert 1er - Parc Fermé                              ca. kl. 18.25         Etape Finale fra Monaco -                                    starter ca. kl. 22.30       se rute på Google ZR 12 - Moulinet / Col de Turini / La Bollène Vésubie             kl. 23.15 ZR 13 - Pont de clans / tournefort / Massoins / Villars sur Var kl. 01.00 ZR 14 - Loda / Col Saint Roch / Col de BRAUS                        kl. 01.45 Mål efter de lange knives nat                                         ca. kl. 04.00   Lørdag den 4. februar   Gallamiddag i Salle des Etoiles,                               kl. 20.30 Sporting Club i Monte Carlo   Søndag den 5. februar  Hjemrejse